Уникальные учебные работы для студентов


Отчет по производственной практике дежурного по станции

Осуществляла поиск необходимой информации для начальника станции Выполняла функцию секретаря Характеристика. Дана Зазулиной Анастасии по прохождении производственной практики на железнодорожной станции Перово в период с 10.

1 Эксплуатационная характеристика станции

За период прохождения производственной практики проявила себя технически-грамотным и ответственным специалистом. Активно осваивала практические навыки работы оператора поста централизации, изучала нормативные документы, регламентирующие работу станции. Добросовестно исполняла должные обязанности.

  • Главный инженер ДСГ руководит разработкой перспективных планов развития станции, реконструкции и модернизации, созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда; организует разработку и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, планов организационно — технических мероприятий; осуществляет контроль, за соблюдением проектной, конструктивной и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, требований Гостехнадзора, природоохранных, санитарных и других органов;
  • Расположение парков, путей, основных служебно-технических зданий в обеих системах, их обозначение представлено на схеме станции;
  • В цехе должна находиться медицинская аптечка для оказания доврачебной помощи;
  • Расположение парков, путей, основных служебно-технических зданий в обеих системах, их обозначение представлено на схеме станции.

Практику прошла в полном объеме, в соответствие с программой, и в установленные сроки. Техническая характеристика станции Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла рис. Схема станции Перово в Московском узле представлена на рис.

  1. Очень важно, чтобы руководство поощряло самостоятельность и инициативу со стороны подчиненных.
  2. Установку тяжелых деталей следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов. Указанные посты являются раздельными пунктами при движении поездов и ограничивают следующие примыкающие к ним перегоны.
  3. Рабочие места и проходы к ним должны содержаться в чистоте, не допускается загромождение их запасными частями, снятыми с вагона деталями, посторонними предметами.
  4. С этих же путей производится отправление поездов на указанные станции и в нечетную сортировочную систему.

Отправление вагонопотока в указанные направления производится сквозными, участковыми, групповыми сборными и вывозными поездами. Угловой вагонопоток передается в нечетную сортировочную систему внутриузловыми передачами.

Передача вагонопотока в данные направления осуществляется через станцию Андроновка Московско- Курского ДЦС передаточными поездами. Угловой вагонопоток передается в четную сортировочную систему внутриузловыми отчет по производственной практике дежурного по станции.

Станция Перово представляет сложный комплекс технических обустройств, систем и механизмов, предназначенных для обеспечения беспрепятственного приема, отправления, пропуска, расформирования и формирования поездов, организации маневровой работы, выполнения грузовых операций, создания здоровых и безопасных условий труда обслуживающего персонала.

Для этого станция имеет соответствующее путевое развитие, сортировочные устройства горки и вытяжные пути и средства механизации на них, устройства вагонного и локомотивного хозяйства, устройства СЦБ, связи и вычислительной техники, устройства освещения и энергоснабжения, устройства грузового хозяйства, станционные посты, служебно - технические средства.

Для руководства движением поездов и маневровой работой, управления стрелками и сигналами станция Перово имеет три поста маршрутно-релейной централизации МРЦ. Указанные посты являются раздельными пунктами при движении поездов и ограничивают следующие примыкающие к ним перегоны: По 11 ветви двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге.

По 3 и 4 соединительным путям отчет по производственной практике дежурного по станции односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов на тепловозной тяге в направлении из Перово на Андроновку. Пропуск пассажирских и грузовых поездов, передача вагонно-потоков между постами четной и нечетной сортировочных систем, а также передача сформированных составов грузовых поездов между парками нечетной системы производится: С этих же путей производится отправление поездов на указанные станции и в нечетную сортировочную систему.

Казанскую со 2, 3, 4 путейа также в нечетную систему. При необходимости на 2, 3, 4 пути может осуществляться прием поездов с указанных станций из нечетной системы. Пути этого парка предназначены для накопления вагонов по назначениям отчет по производственной практике дежурного по станции формирования, расформируемых с сортировочной горки.

С сортировочно-отправочных путей допускается отправление сформированных поездов на станцию Люберцы-1 и перестановка маневровых составов в нечетную систему. Пути 46, 48 предназначены для подборки местных вагонов по грузовым фронтам, 49, 50, 51 - тупиковые пути перегрузапредназначены для постановки вагонов, имеющих коммерческие неисправности. Между 50 и 49 путями расположена высокая перегрузочная платформа, при помощи которой производится исправление неправильной погрузки, устранение сдвигов груза и других коммерческих неисправностей, а также перегруз и в отдельных случаях выгрузка вагонов.

Парки четной системы станции расположены по параллельной схеме.

Отчет по станционной производственной практике, пройденной на железнодорожной станции Смоленск

Для перестановки составов из парка в парк и подформирования поездов имеются два вытяжных пути: Четная система станции имеет механизированную сортировочную горку, предназначенную для расформирования составов.

Сортировочная горка оборудована двумя механизированными тормозными позициями и устройствами ГАЦ. Торможение вагонов на первых отчет по производственной практике дежурного по станции позициях производится клещевидно-весовыми замедлителями КВ-3-62м, служащими для создания интервалов между отцепами при роспуске составов.

Третья тормозная позиция ручная, торможение вагонов производится тормозными башмаками, укладываемыми регулировщиками скорости движения вагонов при помощи специальных вилок под колесные пары движущихся вагонов, служит для прицельного торможения.

Управление замедлителями и устройствами ГАЦ осуществляется с пульта, расположенного в помещении горочного поста, дежурным по горке и оператором сортировочной горки.

  • В процессе работы руководитель маневров обязан четко и своевременно передавать сигналы и указания, касающихся маневровых передвижений, должен следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, а также подачи сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;
  • Основными этапами создания такой системы должны стать;
  • К началу роспуска состава регулировщики скорости движения вагонов обязаны находиться на обслуживаемых ими железнодорожных путях;
  • В случае отсутствия связи с машинистом локомотива руководитель маневров должен находиться в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником, подаваемых им ручных сигналов;
  • Их необходимо с планом и способом выполнения предстоящей маневровой работы;
  • Основные методы формирования и поддержания организационной культуры, которые могут быть использованы.

Для вытягивания прибывших в расформирование составов из парка прибытия и последующего их надвига на сортировочную горку имеются две горочные вытяжки: В помещении поста оборудованы рабочие места маневрового диспетчера и оператора горки, размещены: В нем находятся рабочие места двух дежурных по станции, релейная и рабочие места электромехаников. В нем находится рабочее место дежурного по парку отправления, приемоотправочная станция пневмопочты, помещение оператора ПТО с пультом централизованного ограждения.

При необходимости допускается пропуск транзитных поездов и отправление поездов на станцию Отчет по производственной практике дежурного по станции. Путь 92 допускается использовать для отстоя неисправных вагонов. В нем находятся рабочие места дежурного по станции поста МРЦ-2 и дежурного электромеханика. Все пути основных парков, кроме сортировочных, имеют контроль их занятости подвижным составом.

Расположение парков, путей, основных служебно-технических зданий в обеих системах, их обозначение представлено на схеме станции.

VK
OK
MR
GP